{"id":10437,"date":"2024-03-26T06:41:51","date_gmt":"2024-03-26T05:41:51","guid":{"rendered":"https:\/\/bivouhack.fr\/?p=10437"},"modified":"2024-03-28T01:44:39","modified_gmt":"2024-03-28T00:44:39","slug":"japon-bonus1-pourquoi-tous-ces-trains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bivouhack.fr\/index.php\/2024\/03\/26\/japon-bonus1-pourquoi-tous-ces-trains\/","title":{"rendered":"Japon #Bonus1 : Pourquoi tous ces trains ?"},"content":{"rendered":"\n

Quand un dermatologue vous d\u00e9visage, il voit des *choses*. Moi, je fais pareil avec les villes : je les d\u00e9visage avec un oeil expert et j’en tire des conclusions.<\/p>\n\n\n\n

De temps en temps, je ne vais pas raconter ma vie, mais plut\u00f4t parler de ville. En l’occurrence, de Tokyo. En plusieurs articles, j’ai envie de parler de plein de choses, et pour que \u00e7a ne parte pas dans tous les sens, je vais essayer de r\u00e9pondre \u00e0 une question : mais pourquoi tous ces trains au Japon ? Et pourquoi ils sont si bien ? <\/p>\n\n\n\n

Tout le monde en France sait que les trains au Japon, c’est de la balle. Le Shinkansen est le premier TGV du monde, plusieurs ann\u00e9es avant notre fleuron fran\u00e7ais. Il y a r\u00e9guli\u00e8rement des articles de presse qui sortent avec des titres du genre \u00ab\u00a0Seulement 2 secondes de retard cumul\u00e9 pour le m\u00e9tro de Tokyo en un an\u00a0\u00bb. Sur les publis Facebook qui en parlent, il y aura toujours un vieux dans les commentaires qui \u00e9crira \u00ab\u00a0Pendant ce temps la SNCF……\u00a0\u00bb. Oui mon vieux, pendant ce temps la SNCF ne g\u00e8re pas un r\u00e9seau d’une telle densit\u00e9. La SNCB, la DeutschBahn, Amtrak, et les compagnies de la plupart des pays du monde non plus. <\/p>\n\n\n\n

Quand on pense Japon, on pense train autant qu’on pense bagnole avec les Etats-Unis. Le r\u00e9seau ferroviaire japonais a peu d’\u00e9quivalent (la Chine, peut-\u00eatre, de plus en plus ?).<\/p>\n\n\n\n

Mais pourquoi ? Comment en est-on arriv\u00e9 l\u00e0 ici et pas ailleurs ? <\/p>\n\n\n\n

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Une carte du m\u00e9tro de Tokyo, au sens strict : il manque une bonne partie des trains appartenant \u00e0 d’autres compagnies, et il y en a beaucoup : Toei, JR, Keisei, etc.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tout commence avec des poubelles.<\/p>\n\n\n\n

La plupart des touristes qui vont au Japon remarquent qu\u2019il n\u2019y a aucune poubelle dans les rues. Apr\u00e8s avoir mang\u00e9 un melon pan du konbini, le touriste se demande \u00ab\u00a0mais o\u00f9 diable vais-je pouvoir jeter l’emballage ?\u00a0\u00bb et il ne sait pas. Souvent, on n’y parvient qu’une fois rentr\u00e9 \u00e0 l’h\u00f4tel, et encore !<\/p>\n\n\n\n

Mais, et si au lieu d’un d\u00e9chet, on avait un papy, o\u00f9 est-ce qu’on l’entreposerait quand il fatigue ? Les personnes \u00e2g\u00e9es ont souvent besoin de banc pour marcher de longues distances. A Tokyo, il n’y en a quasiment pas. <\/p>\n\n\n\n

Si on ouvre encore la focale, on peut aussi se demander : o\u00f9 sont les places, les parvis, les terrasses ? A Tokyo, il n’y en a presque pas. Il n’y a aucun \u00e9quivalent tokyo\u00efte \u00e0 la place de la R\u00e9publique, \u00e0 la place des Vosges, encore moins \u00e0 la Place Rouge de P\u00e9kin. Quand on y r\u00e9fl\u00e9chit, l’espace public le plus c\u00e9l\u00e8bre de Tokyo et du Japon, c’est Shibuya crossing : un gros carrefour avec des feus et des passages pi\u00e9tons.<\/p>\n\n\n\n

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Vous avez s\u00fbrement d\u00e9j\u00e0 vu cet endroit en photo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019autre grand absent, les touristes ne le remarquent pas toujours. Pourtant, c’est celui qui change tout en termes de mobilit\u00e9, et qui offre un premier \u00e9l\u00e9ment de r\u00e9ponse \u00e0 notre question. <\/p>\n\n\n\n

L’absent des villes japonais, c’est le stationnement public. En Europe, quand une mairie con\u00e7oit une rue, elle y pr\u00e9voit la plupart du temps des stationnements automobiles (et v\u00e9lo, parfois). On les trouve \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des trottoirs, en long, en \u00e9pi et en bataille. Parfois, des places publics enti\u00e8res servent de parking.<\/p>\n\n\n\n

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Une rue r\u00e9sidentielle typique au Japon. Pas de parking. Les v\u00e9los sont stationn\u00e9s, mais gare \u00e0 ne pas les laisser trop longtemps. La police embarque r\u00e9guli\u00e8rement des pellet\u00e9s de v\u00e9los.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Au Japon, les pouvoirs publics consid\u00e8rent visiblement que c’est pas leur mission. Et quelque part, \u00e7a se comprend. En France, Dieu sait que des gens peuvent se plaindre qu’un quartier n’est pas suffisamment de stationnements. Parfois, \u00e7a m\u00e9rite un scandale pour ceux-l\u00e0. Ce n’est pas insens\u00e9. Mais c’est parfois oublier que le stationnement est un service, et non pas un droit, pour lesquelles les collectivit\u00e9s d\u00e9pensent l’argent du contribuable en construction et en entretien. Quand on d\u00e9cide de concevoir une place de stationnement, la collectivit\u00e9 doit donc se poser la question : est-ce que je dois consommer des fonds et de l’espace public, qui est un bien pr\u00e9cieux en ville, pour cela ? <\/p>\n\n\n\n

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Aux Etats-Unis, la r\u00e9ponse \u00e0 cette question est quasiment toujours OUI, OUI et encore OUI. Sur cette photo, on est \u00e0 la pointe de l’exc\u00e8s de stationnement. La ville ressemble \u00e0 un parking \u00e0 ciel ouvert. L’espace d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la voiture est tellement vaste qu’on ne peut plus marcher : les distances sont toujours trop longues.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En Europe, la r\u00e9ponse est souvent oui, mais pas autant qu’aux Etats-Unis. <\/p>\n\n\n\n

Au Japon, c’est non. La collectivit\u00e9 ne g\u00e8re pas. Les parkings sont priv\u00e9s et donc payants. Ils sont situ\u00e9s hors de l’espace public, sur des parcelles priv\u00e9es qui auraient aussi bien pu contenir un immeuble. <\/p>\n\n\n\n

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Typiquement, des machins comme \u00e7a, avec les sabots.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le stationnement, \u00e7a change tout dans une ville :<\/p>\n\n\n\n