![\"\"](\"https:\/\/bivouhack.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/IMG_20220812_130916.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nJ’avais un peu d’appr\u00e9hension quant au fait de reprendre quelqu’un derri\u00e8re moi mais au final c’est vite parti. On gal\u00e8re un peu sur la piste en terre d\u00e9fonc\u00e9e par endroit mais on s’en sort. Je fais bien attention \u00e0 g\u00e9rer la moto, la moteur et son r\u00e9gime et ca le fait bien. Il y a quand m\u00eame une mont\u00e9e ou deux pendant laquelle on prie de ne pas rencontrer de camion, ce qui nous obligerai \u00e0 nous arr\u00eater et donc \u00e0 tout redescendre pour reprendre de l’\u00e9lan. Au d\u00e9but de l’aprem, on croise un camion dans la mont\u00e9e en S. Je le rep\u00e8re en avance et ralentit donc pour le laisser passer et m’engager \u00e0 l’ext\u00e9rieur du virage apr\u00e8s lui. Je ne le vois pas d\u00e9boucher … bizarre … bon, je m’engage, je g\u00e8re mon r\u00e9gime moteur … et l\u00e0 … le camion ! en fait le chauffeur m’avait lui aussi rep\u00e9r\u00e9 et s’\u00e9tait arr\u00eat\u00e9 au d\u00e9but du virage \u00e0 l’int\u00e9rieur pour me laisser (nous laisser) prendre le virage tranquillement ! A-do-ra-ble ! je n’en crois pas mes yeux ! En m\u00eame temps j’ai un peu trop \u00e9t\u00e9 habitu\u00e9 au P\u00e9rou o\u00f9 le camion serait pass\u00e9 comme un gros bourrin quitte \u00e0 renverser ce qui est sur sa route. Franchement ca m’a grave donn\u00e9 le sourire c’\u00e9tait super sympa de sa part. On se fait signe en passant, le sourire aux l\u00e8vres.<\/p>\n\n\n\n Bon et puis petit souci technique en route : je remarque que la poign\u00e9e d’embrayage est tout \u00e0 coup beaucoup trop souple, je descend et regarde : le c\u00e2ble est presque mort. Pour imager, sur ces motos, ce sont des c\u00e2bles identiques aux c\u00e2bles de v\u00e9lo, sauf que c’est soumis \u00e0 plus d’effort et surtout en contact avec d’autres pi\u00e8ces m\u00e9talliques. Bref, des 15 brins qui constituent le c\u00e2ble en acier, ils n’en reste que 5, les autres se sont coup\u00e9s. Alors en soit, ca n’est pas uuuultra grave, ca m’\u00e9tais arriv\u00e9 au P\u00e9rou on peut passer les vitesses \u00e0 la vol\u00e9e mais l\u00e0 sur ces pistes, je sens que le c\u00e2ble ne va pas tenir les 30kms qu’il nous reste \u00e0 parcourir et avec les pentes et le fait d’\u00eatre \u00e0 deux sur la moto, les vitesses \u00e0 la vol\u00e9e ca me semble tr\u00e8\u00e8\u00e8\u00e8s compliqu\u00e9. Heureusement que tout ne s’est pas rompu d’un seul coup. On s’arr\u00eate donc au prochain hameau et on demande un m\u00e9cano. Il est occup\u00e9 \u00e0 d\u00e9monter\/remonter le tableau de bord d’une voiture : une toyota ipsum. Cette Toyota, c’est la voiture de tout le monde ici : un monospace 4*4 qui passe partout, ultra fiable (du toyota quoi) avec une m\u00e9canique simple et facile \u00e0 r\u00e9parer. Ces voitures datent de fin 1990 d\u00e9but 2000, elles ont donc 20 ans et sont r\u00e9par\u00e9es jusqu’\u00e0 l’infini. Ci dessous une photo. Je met sur la droite la fameuse Toyota Corolla qu’utilisent quant \u00e0 eux les p\u00e9ruviens. M\u00eame marque mais deux voitures 4*4 iconiques que tout le monde poss\u00e8de, respectueusement \u00e0 son pays. NB : la ipsum est souvent bleu nuit et la corolla toujours blanche.<\/p>\n\n\n\n Ainsi donc, on s’arr\u00eate, le m\u00e9cano s’en contre fou mais nous faut bien qu’on reparte. Je parle mais c’est dur d’avoir des r\u00e9ponses, m\u00eame avec les enfants et une femme pr\u00e9sente, ils ne veulent pas parler. Bon, on insiste et on demande s’ils ne pourraient pas nous d\u00e9panner d’un c\u00e2ble au moins ! Et l\u00e0 : ha ben oui oui je vais vous le chercher ! Elle aurait pu nous le dire tout de suite plut\u00f4t que nous voir gal\u00e9rer haha ! Bref, on emprunte des outils avec les enfants et on r\u00e9pare tout ca. On fait ca propre, c’est niquel, le c\u00e2ble est parfaitement r\u00e9gl\u00e9 du premier coup et il n’aura plus de souci jusqu’\u00e0 la fin du voyage. Preuve de plus s’il en fallait que le travail est toujours mieux fait par soit m\u00eame : m\u00eame au fond du trou du cul du monde, avec un c\u00e2ble pas fait pour et des outils approximatifs, le r\u00e9sultat est bien meilleur que par un m\u00e9cano dont c’est cens\u00e9 \u00eatre le m\u00e9tier et qui a de bons outils dans une grande ville (cf ayacucho). Le m\u00e9cano est en fait le fils de la femme, il doit avoir 15 ans. Je prend un c\u00e2ble de secours en bonus et on repart. Je n’ai pas (plus) d’outils avec moi s’il casse mais je pourrai toujours me d\u00e9brouiller en faisant un n\u0153ud et en tirant dessus si jamais celui qu’on vient de monter p\u00e8te en route. C’est mieux d’avoir un embrayage \u00e0 tirer un c\u00e2ble que pas d’embrayage du tout.<\/p>\n\n\n\n On roule donc jusqu’\u00e0 presque Tacacoma quand il y a une mont\u00e9e un peu trop haute vers les 3700m d’altitude. Je laisse Alexis vers les 3500m et on se rejoins en haut : la moto n’en pouvait plus l\u00e0, \u00e0 partir de 3500 il n’\u00e9tait plus possible de rouler convenablement. Bref, on arrive \u00e0 Tacacoma. On est morts de faim donc on se prend du poulet frit avec des frites. On repart en faisant le plein (5L) au passage. On a pas tant roul\u00e9 que ca (70kms) mais ca prend beaucoup de temps sur ces pistes (3-4h avec l’arr\u00eat au stand).<\/p>\n\n\n\n Les autres se sont fait prendre en stop par une ambulance et sont arriv\u00e9s depuis une heure d\u00e9j\u00e0. On les rejoins pile pour le coucher de soleil, on met les tentes et on se raconte nos journ\u00e9es respectives. Le paysage est spectaculaire. On mange bien et au dodo !<\/p>\n\n\n\n Bilan : 100Bs soit 14\u20ac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" On se r\u00e9veille, on remballe tout et on va se promener en ville. On prend le petit dej dans un comedor, petit dej de champion : un vrai repas. Le concept de petit d\u00e9jeuner n’existe pas ici, c’est un repas comme un autre. M\u00eame si le petit d\u00e9jeuner sucr\u00e9 est typiquement francais, dans la majorit\u00e9 … <\/p>\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n